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                天津港新建碼頭岸坡加固新技術獲得成功

                時間:2020-05-30 17:25:26 來源: 點擊:383次

                       天津港中化石化碼頭“水下真空預壓岸坡處理工程”日前通過驗收,工程采用的新技術較傳統岸坡處理節省工期約40%,節省工程投資約40%,為天津港南疆7000米岸線碼頭建設提供了降低成本、縮短工期的寶貴經驗。

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                  天津港中化石化碼頭與臨港工業區相望,岸線總長509米,規劃建設一個5萬噸級泊位和一個1萬噸級泊位,設計年吞吐量345萬噸,貨類包括海洋油、燃料油、輕油和液體化工品,預計2011年3月竣工,屆時將為環渤海、華北和西北地區的客戶提供油品物流中轉服務。


                  據天津港有關部門介紹,國際上港口工程岸坡常用的是自然岸坡,而天津港是世界最大的人工港,海岸為淤泥質,接岸部分一般采用拋石棱體結構形式,按碼頭前沿底標高-14至-14.5米考慮,碼頭寬度一般達到70米以上,方可保證碼頭結構和岸坡的安全。而根據天津港南疆南區域比較狹長的特殊地理條件,天津港中化石化碼頭區寬度只有50米,這給工程設計帶來了碼頭寬度過窄、岸坡穩定難以保證的難題。經過天津港與全國港口工程及巖土工程方面的專家反復論證與方案比對,該碼頭的接岸結構和邊坡處理最終采用了“水下真空預壓加固軟基技術”。


                  據介紹,“真空預壓技術”一般在陸上實施,而水下真空預壓要在水下或潮間帶上實施,每天施工時間最多8小時,施工工藝更為復雜。天津港科學組織施工,從2009年7月中旬到12月底,僅用5個多月的時間就高效優質完成了該項工程。有關監測結果顯示,岸坡加固效果顯著,加固處理后的地基及碼頭結構可保持長期使用狀態下的穩定性。


                  記者了解到,根據天津港總體規劃,天津港南疆南區域的開發建設將陸續進行,如何優化窄承臺條件下的碼頭設計,成為影響該區域開發建設進度的關鍵技術。業內人士認為,“窄承臺條件下的岸坡水下真空預壓加固技術”在中化石化碼頭岸坡處理工程中的成功應用,解決了窄承臺條件下高樁碼頭設計的關鍵問題,對我國其他水運工程建設具有推廣意義。


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